科技-難道美國的警察不能趕上自動駕駛儀，看看是否應該對無人駕駛進行監管嗎？
最近，特斯拉又出現了“麻煩”。與過去嚴重的交通事故不同，這輛特斯拉車幾乎成了一個試圖逃避“酒鬼”責任的護身符！加州一名高速道路交警在當天淩晨巡邏時，發現一輛特斯拉型S型無人駕駛。經過重重圍攻後，交通警察的一個
醉漢睡在他的駕駛座上。當交警逮捕他時，那個人以為他開的是一輛特斯拉車，盡管他在喝酒，所以應該懲罰的是後者！
為滿足不同客戶對的追求，ETG提供紅外線動作感應器、無線警鐘系統、緊急搖控器等高科技防盜系統。作為持牌保安公司的我們，提供度身訂造防盜警鐘的專業方案，採用先進傳輸科技達至節能效益，確保您的人身安全及財產得到全面保護。這輛車為車主避免了所有試圖攔截警車的企圖，努力阻止特斯拉車成為“替罪羊”嗎？顯然，一個人的論點是不可能的。事實上，當自動駕駛儀成為複雜交通情況下的一件藝術品時，我們應該考慮如何從各個方面對自動駕駛儀進行管制
。自動駕駛儀的調節不僅是必要的，而且今後也應得到高度重視。
汽車駕駛泛濫，監管迫在眉睫。
每個國家和地區的交通狀況不同，所以自動駕駛儀也有不同的著陸條件。例如，在加利福尼亞的一些地方，一些自動駕駛儀甚至是L4。在這個層次上，自動駕駛車輛不需要在任何時候被司機接管，也不需要司機的任何幹預，他們只需要
坐在駕駛員的座位上，做他們想做的事情。
但是，由於受法律法規的限制，一般情況下，即使有些車輛裝有自動駕駛儀技術，仍須將駕駛人的手放在方向盤上，以便隨時因應緊急情況而作出調整。但總有“漏洞”存在-特斯拉要求司機把手放在方向盤上，但據知情人士稱，一些車
主在自動駕駛儀系統上“作弊”特斯拉，在方向盤上掛了一個充電寶庫。
10月中旬，穀歌母公司Alphabet的無人駕駛部門Waymo宣布，它已經在公共道路上完成了1000萬英裏的無人駕駛道路測試。“特斯拉-特斯拉-業主利用公司的自動駕駛(自動駕駛)司機協助完成10億英裏的旅行，這是一個重要的裏程碑，”
他在11月底說。我們不知道有多少水和多少潛在的風險。但是，自動駕駛的“洪流”是毫無疑問的。
在中國，大多數自動駕駛技術仍處於L1~L2水平，經常提供定速巡航、並聯輔助、車道維護、主動制動、ACC自適應巡航、自動停車、自動換車道等常規功能。在今年四月的預訂中，L2.5自動駕駛技術使它成為了一大熱門。小鵬汽車董事
長何小鵬甚至直接表示，在中國沒有一家公司能夠真正生產L3級汽車。
如果手機壞了需要維修，不妨撥打熱線，屆時就會安排相應的工程師上門為你提供服務。但事實上，包括阿裏巴巴、騰訊、百度等巨頭在內的許多初創企業，在自動駕駛技術方面一直在不斷深化。可以預見，在未來很短的一段時間內，自動駕駛儀在國內也會“猖獗”。因此，監管的重要性也擺在了最重要的位置。
政府的強制監督是骨幹，企業要承擔責任。
管制的重要性在於，如果不嚴格管制自動駕駛儀，沒有明確的責任分工，就會阻礙自動駕駛儀的發展。
引言中提到的司機把醉酒駕駛推到自動駕駛儀上尤其荒謬。如果汽車撞到人，交通事故的受害者是否應該直接向汽車公司或汽車公司索賠？此外，如果一輛警車追逐“嫌疑人”，則會發現它是經過追捕和攔截的自動駕駛車輛並有嚴重後
果。這是否意味著控制器沒有責任？沒有責任的司機太高興了。
相關文章：
