一直以來都想登上與青山遙遙相對的九逕山 (政府稱此為非正式地方名稱，其山頂發射站也只稱此山為 1665 山，意指高 1665 英尺的山頭)，山如其名，四通八達，因不熟諳此處山徑，沿着屯門徑第一段、麥徑十段走比較穩妥。
屯門徑入口比較隱秘，在景峰輕鐵站 (輕鐵 614/614P 綫) 下車，繞去景峰徑怡樂花園後方山邊即可，初段大多是石級及斜路。當日天文台發出酷熱天氣警告，屯門最高氣溫達攝氏 33.4 度，稍行一會即汗流浹背，即使屯門徑不高於 200 米，在如此悶熱天氣行山確實難受，幸好途中可在屯門獅子亭休息一下，兼靜賞新界西北風光。
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屯門徑入口
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屯門濾水廠
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屯門獅子亭，可遠眺天水圍城
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在烈日下捱過初段的石級斜路後，中、後段的屯門徑高低起伏不大，部份路段景觀十分開揚，可遙望青山連綿山巒。路上有個行山人士自建的樂園，名曰「若夢園」，入口處有一副對聯：「若有閒情每日清晨臨此地；夢無俗念悠然漫步再遊園」。根據網上資料，此處有山徑前往其他目的地。
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若夢園
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尚在興建中的屯門站上蓋物業 - 瓏門
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偶有樹蔭擋去烈日
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色彩繽紛的欄杆
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路旁有不少郊外常見植物，不過此時此刻就會覺得「書到用時方恨少」，好不容易才在網上找到這些植物姓甚名誰，好些品種 (如野牡丹與毛稔，紫花霍香薊與假臭草) 更極為相似，難以分辨。除了近賞路旁各種植物外，由屯門徑向南遠望即為嶼北、機場一帶，若然眼力夠好、天公造美的話，應能看見不少航機起降。
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含苞待放的毛稔
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假臭草
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屯門南部密密麻麻的積木
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若從屯門公路觀看，更覺九逕山一帶之怪石嶙峋
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從天氣雷達圖得知香港西南海域有零散雨區，故此當日不斷留意雲層變化，以決定是否中途退出，霎見機場上空的塔狀積雲在短短三分鐘內迅速增高，垂直發展似乎十分旺盛，驟雨也許會隨之而來。不過幸好雨帶尚離屯門一段距離，至下山時亦未下雨。
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可留意圖中央的雲層高度
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擎天塔狀積雲
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屯門徑第一段南接麥理浩徑第十段，於此有小徑下山前往杯渡輕鐵站一帶，這個杯渡也跟青山有段淵源，青山古稱杯渡山，相傳南北朝高僧杯渡禪師(得名自以木杯渡水)曾駐錫於此，故以為名。唐代更曾派兵駐守屯門保障商旅安全，屯門意即「屯兵之門」，唐代詩人韓愈曾在詩中寫道：「屯門雲雖高，亦映波濤沒」，此詩為青山絕頂的「高山第一」四字製造了一個美麗的誤會，而明朝軍隊更曾在 1521 年於屯門打敗佛朗機(當時稱葡萄牙為佛朗機，為阿拉伯人對歐洲人叫法 Feringhi 之訛音)人，少數倖存的葡萄牙人逃回當時為葡萄牙殖民地的馬六甲，這場屯門海戰為後來數百年的西方列強侵擾中國揭開序幕，可見屯門其實歷史源遠流長。當然，後來葡萄牙人在 1553 年行賄官員讓他們在澳門曬晾浸濕貨物，最後更慢慢將其變成葡萄牙殖民地自是後話。
沿與引水道並排而建的麥徑十段逆行，如同香港其他接近市區的行山徑一樣，山旁有不少市民鋪設取用山水的設備，於下山前往青山公路時更見有人提着大大的蒸餾水空瓶上山取水。下山小徑景觀可說是近乎沒有，抬頭只見樹蔭，放眼四周也只是一大片樹林。回到青山公路後，可前往附近的屯門市中心一帶，感受一下屯門在假日的另一個極端 ──人山人海，這樣就會為剛才寧謐的旅程感動流涕。
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屯門徑與麥徑十段交界
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沿麥徑十段逆行
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引水道
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指示牌上寫道：引水道內禁止取用山水
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夜行的話，不要誤墮引水道
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在前往顯發里的出口退出
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浮生若夢觀音山
15.7.2012
感謝 Eric 提供以上資料
Eric 的個人日誌: www.eric-cafe.blogspot.hk/
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