丹巴 > 小金 > 夾金山 > 寶興 > 雅安 > 成都
又是一大清早起床, 預計今天整天也是行車時間, 希望儘早趕到雅安休息.
因
四姑娘山封路, 又不想再北上取道馬爾康, 所以決定由丹巴南下雅安, 這條路是師傳提議, 初時說, 因道路險要,
要經過一個海拔4千多的高山夾金山, 所以托說, 公司要求行走這條險道, 要加收附加費, 事前沒有知會這樣收費, 我們當然不肯就範,
要求原路由丹巴下康定, 而不是取道夾金山.
師傳後來態度軟化, 又說我們對他不錯, 不另收費吧, 正式古古惑惑的動作~ 應是, 取道夾金山, 所要的時間會知一些, 和其實不是十分險要.
取道夾金山, 行程就如北上四姑娘山一樣, 先要經過小金縣, 再沿路上山, 先介紹夾金山的來歷, 在近代史中, 夾金山也十分出名的
夾
金山，海拔4124米，聳立在小金縣和寶興縣之間。地勢陡險，山嶺連綿，重巒疊障，危岩聳突，峭壁如削，空氣稀薄，天氣變化無常，自然環境非常惡劣。
1935年6月14日，中國工農紅軍一方面軍，以大無畏的革命精神和無比堅強的毅力，徹底征服了這座白雪茫茫的大雪山，從夾金山南麓的磽磧來到了北麓的達
維，實現了與紅四方面軍的勝利會師。因此，夾金山以其獨特的紅軍文化內涵，歷史性地成為了“紅色旅遊經典景區”之一。
夾金山挾著紅軍之名而出名, 留下很多景點可遊覽, 所以由小金上夾金山的道路, 非常整理, 是全行程之最, 沿路完全不像國內的固有道路, 上山的道路, 路邊全有防撞欄柵, 路面是完好的三合土道路, 看樣子是剛好維修完畢般.
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首先途經的是, 紅軍與國民黨敵對勢力激戰過的猛固橋, 紅軍遺跡中的4 座橋, 我們拍攝了兩座, 其一是猛固橋, 其二是達維會師橋
這是一條鐵索橋, 和另一條出名的瀘定的瀘定橋一樣, 由鐵索組合而成
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現在只剩鐵鍊在風聲呼呼下, 吱吱作響.
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猛固橋對上, 還有一條鐵索橋在山坡上, 便是下相的伏龍所在位, 當年敵軍就是扼守這兩座橋，想憑天險阻止從貴州和雲南過來的紅軍
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再往前行, 便到另一條出名的橋, 維達會師橋, 起了一個紀念碑
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山下細細的木橋, 便是當年長征紅軍所過的木橋~
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經過了紅軍會師的遺跡, 慢慢, 車子便向上爬升, 慢慢駛上夾金山頂.
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沿途的一個儲水位, 景色竟有點兒似九寨溝般, 靜止的水面, 倒映出秋意的山頭, 所欠的是, 沒有紅葉吧~
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山路蜿蜒曲折, 一個彎來又一個彎, 轉眼已到了山頂.
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景色也由山腳的綠色, 上到3千多公尺後的白色世界.
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這裏便是小金與寶興的分界, 這個山後便是寶興了, 這的海拔是3千9百多公尺
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遠望的山連山景色, 這可算是行程中最美的一部份.
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孤孤的高山, 獨自山藍天下, 這裏的雪, 應下了很久, 不是新雪來的, 踏上去, 是實實的雪面
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再往上走, 便到了海拔4千公尺的位置, 看看手錶吧, 很準確的顯示 4千公尺, 不多也不少 ~
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過了夾金山, 進入了寶興的範圍, 可能陽光和風向問題, 景色與小金的一面完全不同, 這一邊全是佈滿植物的山坡. 而道路, 又回復國內道路的特色, 路面不平兼是狹窄破爛的.
車輛行使了大半天, 大家也肚餓了, 但沿路沒有地方可以停下來的飯店, 只有一直走, 去到寶興縣市, 才有飯店, 這間飯店, 亦是整個行程中, 最平宜的一餐.
寶興縣有一特色, 就是車子很多是由電單車, 改成三輪車~
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市集內, 人來人往, 充生機
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照估計, 行駛了大半天時間, 應該很快便到雅安
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雅
安到了, 原來預算, 因租車天數是8天, 還有一晚時間, 是要停在雅安, 但環顧雅安, 甚麼景色也沒有, 而雅安到成都,
只是短短的兩三小時的車程, 所以, 一致決定, 不再浪費時間, 待在雅安了, 一口氣, 直回成都吧, 但首要, 因沒有預計早一天回成都,
沒有預定房間, 所以要試向青年旅舍查問. 回到成都後, 幸好青年旅舍還有房間, 但我們4人就要分成二邊, 和他人同住一間4人房子. 沒問題吧,
只是一晚, 明晩便可以住回我們預計的房間.
師傳的一方面又如何 ? 因我們早了一天時間回成都. 我們亦沒有和師傳計較, 7 天的時間, 就算作完成這個8天的合約吧.
明天, 後天應該會在成都市內四處走走.... 認識下這個城市.
感謝 hkavmode 提供以上資料
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