日期：2014年1月26-27日（星期日,一）
景點：神戶巿內遊（防災博物館+人與防災未來中心） / 鐵人28號 / 明石海峽大橋 / 神戶海港旁區) / 大阪關西機場 > 香港 (UO689)
這天來到行程最後一天，主要到神戶遊覽！
我們早餐後先行辦理退房及寄存行李手績，然後到酒店最近的車站阪急電鉄「十三駅」乘搭神戶線前往「神戶三宮」，車程約半小時！
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到達「神戶三宮」站後，轉乘阪神電鐵到「春日野道」站，再步行約10-15分鐘！
接著便看到這座設計現代化的展覽館(人と防災未来センター)參館！
防災博物館+人與防災未來中心 (人と防災未来センター)
這座展覽館為了繼承神戶大地震（正式官方名稱應為：阪神淡路大地震）的經驗和教訓，減少將來的災情而建設的設施，並分為東館及西館，東館有五層，西館有三層，兩座展覽館其實是相通的，在參觀時遊客要穿梭在這兩座展覽館內！
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購票處設在西館，我們入場後先乘升降機到4樓「1.17劇場」觀看一段有關1995年神戶大地震的短片，透過室內的大型映像和音響，讓我們感受到當時大地震的可怕情況。
看完影片後我們走進一條模擬大地震場景的通道，視覺效果十分逼真！
我們沿指定路線繼續參觀場館內，內裏展覽豐富，包括展示了當年神戶大地震之災情與一些防災教育資料，包括不少再現災區的立體模型及電影等！
來到這裏參觀的遊客大部分均為日本人，他們對各項展覽都很投入觀看，或許當中亦有不少人曾經經驗過1995年神戶大地震，有點身同感受呢！
除了地震之外，展覽館亦設有「水與減災的學習教室」，以影片介紹風災與水災的威脅，另外亦有介紹市民和國際防災機構的具體活動等的展覽室！
離開展覽館前，我們到東館1樓的心之劇場，憑展館入場票可觀看正在上映的3D紀錄片，內容主要講述發生於2011年3月11日「東日本大地震」災引致海嘯所帶來的災害現場及重建工作，因為3D闗係，效果很逼真，令到觀眾好像置身現場一樣！
這個展覽館除了紀念當年1995年神戶大地震外，更重要是向公眾教育有關防災！減災的各種各樣的信息，畢竟在日本關西這些地震帶地區，地震等自然災害是可以隨時在某一天突然地發生！
「1995 5:46am」就是神戶大地震的一刻，不單刻在展覽館外牆，更永遠刻在當地居民的心裡！
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豆知識：神戶大地震 (正式官方名稱應為: 阪神淡路大地震)
神戶大地震的發生時間為1995年1月17日上午5時46分52秒（日本標準時間，即UTC+9），震央在淡路島北部的明石海峽海域（北緯34度35.9分、東經135度2.1分），震源深度為16公里，地震規模為黎克特制7.3[注釋 1]（矩震級6.9）。該地震是由淡路島的野島斷層地殼活動引起，屬於上下震動型的強烈地震。
此次地震是日本自關東大地震以來規模最大的都市直下型地震。由於神戶是日本手屈一指的大城市，人口密集（當時人口約105萬人），地震又在清晨發生，因此造成相當多傷亡。官方統計有6,434人死亡，43,792人受傷，房屋受創而必須住到組合屋的有32萬人
這次神戶大地震以神戶市等兵庫縣南部地區為中心造成了相當嚴重的災情，不只是日本國內也對全世界帶來了很大的衝擊。
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遊覽完「防災博物館+人與防災未來中心」後，我們來到神戶的購物中心元町通／三宮通找地方午膳！
可惜找來找去也找不到旅遊書介紹的一間餐廳，但這裏又沒有甚麼好吃，所以我們去下一個景點「新長田」！
新長田 / 鐵人28號
來到新長田地鐵站，已看見站內有關「三國志」的東西，包括這個諸葛亮孔明！
走出新長田地鐵站，就是其中一個觀光重點是「三國志商店街」一番街！
原來已故的漫畫家橫山光輝在1971年連載中國歷史鉅作《三國志》漫畫版，而這裏就是他的故鄉，因此將這裏的商店街打造成「三國志主題區」，使到這裏到處都充滿著《三國志》特色，以紀念這位日本漫畫史上的一代大師。
我們原想在大阪找那裏很出名的「大阪燒」吃，但估不到竟然在神戶街頭找到有成塊面這樣大的「大阪燒」賣，所以這便成為我們的午膳！
吃完後繼續遊覽，來到這個以1:1比例，高約16公尺的「鐵人28號」！
跟據資料記載，「鐵人28」是這位著名日本漫畫家橫山光輝先生在1956年創作的，是日本動漫史上第一尊巨型的機械人，在當時就風迷了全日本。後來1995年一場高達7.2級的神戶大地震把整個神戶徹底摧毀，神戶的經濟元氣大傷，當地政府與民間合資在2009年蓋了這個「鐵人28」來吸引遊客前來觀光，我們在這個三國志展覽館內便有一段影片介紹「鐵人28」的建造過程！
然後我們再逛一逛，街道有不少三國誌故事中人物的東西，包括這個孫權的石像！
或許當天不是假日，來到這裏的遊人不多，而我們對三國志又不是有特別興趣，所以逛了一會兒就離開這裏了，繼續前往下一景點「明石海峽大橋」進發！
明石海峽大橋
我們乘阪神電鐵來到「舞子公園」站，途經舞子公園走約5分鐘就來到「明石海峽大橋」！
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「明石海峽大橋」是目前全世界跨距最大的橋樑及懸索橋（1991米）！
因此大橋鋼纜的厚度與粗度，也相當嚇人呢！
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這條橋是一條連接神戶和淡路島之間的公路大橋！
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最初行程安排是參觀這間位於橋底附近的「橋の科学館」，不過原來下午4:30已關門！
唯有去大橋的「舞子海上散步道」觀光設施，入口位於很壯觀的大橋橋墩內！
購買入場券後先乘升降機到散步道那層！
走出室外後，原來步道位置就在行車公路下，由於汽車來來往往行駛著，所以不時都會感覺到輕微震動！
步道離海面約47米高，相當於18-20樓，其中有一個位置透明玻璃地板丸木橋，玻璃地板下面就是大海了，但我們沒畏高，不怕！:P
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原本這條明石海峽大橋在設計時分為上下層，上層公路及下層鐵路共同使用的大橋，不過在蓋好時淡路島因為沒有經費再興建鐵路，所以目前下層中間就沒有利用，以下相片右面可以清楚看到那段「鐵路留用的遺趾」！
透過步道的玻璃窗可以看到橋體結構，若想出去結構中間看，必須參加另一個付費的導賞團才可以吧！
步道亦可以看到位置大橋附近的一間海邊小屋「孫文紀念館」，據說孫中山在日本的時候曾在那裏居住！
由於步道不是密封的，所以又凍又大風，幸好步道中間設有室內展望台，可以讓遊客盡情休息，另外亦設有一個咖啡廳及紀念品店！
展望台設有一個紀念板讓遊客寫上祝福句語！
豆知識：明石海峽大橋
目前世界上跨距最大的橋樑及懸索橋，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次於法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米），比日本第一高大樓橫濱地標大廈（295.8米）還高。在日本國內，僅有已經完成的東京晴空塔、東京鐵塔能夠超過其橋塔高度。
大橋1988年5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，於1998年4月建成通車，其間經歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震央雖然距橋址僅4公里，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1公尺（大橋原設計長度為3910公尺，主跨距1990公尺）。
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神戶海港旁區
離開明石海峽大橋後，我們搭阪神電鐵返回神戶港海濱附近遊覽！
先來到昔日神戶大地震的舊碼頭遺址－美利堅碼頭！
碼頭現時已重建，但政府刻意保留了當時受大地震影響的舊碼頭。
從殘缺不堪的石路及東歪西倒的燈柱，遊客可以親眼感受到當年神戶大地震的威力！
美利堅碼頭的公園內，還可以看到紀念1995年神戶大地震的石碑！
然後我們經過一個很大的廣場，途中可以看到「神戶港展望塔」(Kobe Port Tower)，高108米，神戶海洋博物館」的位置，附近戶外都有不少同種類的船隻展品！
神戶港另一特色景點，就是從在岸邊必定見到的「神戶美利堅公園東方酒店」，因它的外觀令人聯想起豪華客船！
另外神戶港亦有一個摩天輪，位於MOSAIC（馬賽克）戶外購物商場，雖然不是特別大，但晚上旳七彩燈光投射出來很美麗，而這晚也是我們就在此享受了一頓自助餐晚膳！
晚膳後我們再逛一逛附近商場，見到有麵包超人的店舖，也有有一條很特別的扶手電梯，然後前往地鐵站返回「神戶三宮」駅！
神戶市廳舍（神戸市役所）一號大樓
離開神戶前，我們發覺還有一點時間，所以來到神戶市廳舍（神戸市役所）一號大樓，其實這裏離開「神戶三宮」駅只有數分鐘步程，但沿途上都遇不到很多遊客！
來這裏的目的，是因為遊客可免費登上位在 24 樓高樓的「神戶市廳舍展望大廳」（神戸市役所本庁舎），上到展望大廳遊客不算多，主要都是情侶呢！
這裏可欣賞神戶全貌。由於神戶市並不大，展望台可一眼望盡這個神戶港口及街景！
逗留了一會兒，已是晚9時左右，也是時候返回「神戶三宮」駅乘阪急電鐵返回大阪的酒店取行李趕往機場，沿途發現飄起雪花來，在街燈光線下很美麗呢（可惜相機影不到）！
大阪關西機場 > 香港 (UO689)
我們大約晚上 11 時許到達大阪關西空港，離境大堂及登機閘口差不多只剩下我們這班機的乘客，再看離境班機資料，原來該日機場運作中最後一班離境的航班呢！
我們在候機室等候至零晨 1 時，這航班送來了另一批到大阪的乘客，而我們接著便登機返回香港了，返到香港約早上5時許！
這次大阪奈良神戶之行就在這些戰利品下正式劃上句號了！
