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2009年2月12日上午十一時許，窗外經揚聲器傳來的說話聲，起初不以為然，還以為是海事處在避風塘執行任務。到了十二時，準備吃中午飯前，站到窗前看一看外面的天氣及避風塘的景色，終於知道了避風塘發生了甚麼事情。一艘拖船拖著另一艘附起重機的躉船，在避風塘靠近香港仔對出的紅綠浮標，沿著狹窄的航道駛進來。只見躉船上已有兩艘腐爛了的木船，應該剛剛打撈上來，而兩艘船緩緩駛到這裏，也許附近有沉船需要打撈。
正在猶豫間，好不好拿出相機拍下躉船上的殘骸時，拖船已開始作右轉，帶領躉船轉入停了漁船與舢舨之間，很有技巧地將躉船來一個九十度右轉，再準備轉多一個九十度，可是由於綠色舢舨與一艘住家艇之間的通道實在太過狹窄，不可能一次轉彎便能成功，於是拖船先將躉船拖至約轉了一個四十五度的位置，然後甩開拖纜，自己在一個直徑比本身長度長多三分一的範圍內來一個掉頭，改用船頭或推或拉，成功把躉船固定在適當位置。
水中行船比陸上行車多幾重技巧，除了因為水流之外，很多時都是用反方向來控制，雖說這些是習慣行為，但適應起來是需要一段長時間。拖船則更困難，拖船只能靠纜索，沒有固定牽引，拖行時想停下來，要事先作好準備。
以前很多電影或是故事書，如《深深深》，一說到打撈沉船，船裏必然藏有寶藏，就算今天「鐵達尼號」真的可以打撈出水，人們也會問內裏有沒有珍價的東西。既然沉船的位置就在眼前，於是取出相機，準備紀錄一次「尋寶記」。
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