這次遊台中，本計劃往集集支線一遊，惟時間不足，只好作罷。但來到日月潭，竟發現有穿梭巴士前往集集支線的終點站車埕，而且還要免費，二話不說，就在12時坐穿梭巴士向車埕進發，大約45分鐘後，我們便來到車埕。
集集支線於1922年通車，起於縱貫線的二水車站，終點站為車埕，於1994年成為台灣第一條觀光鐵路。可惜這次遊車埕，集集支線正進行重建，否則坐火車前往其餘各站（如集集、水里等），那便更加Perfect了！
車埕是個河岸小村，面積不大，四周高山流水，因此又有「最美麗的小站」之稱，又因為它是集集線的終點，也被稱為「最後的火車站」。我們遊覽之時，遊客不多，充滿寧靜之美。
車埕過往是木材集散地，木製品特別有名，不過到了1986年，政府採取禁伐政策，於是木廠只得停工。我們第一站便前往木業展示館，入場費不過NT$40，不過港幣十蚊，還送了一件香皂，實在超值！但館內竟然一個人也沒有，我們獨霸整個展示館，認真威風！
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木業展示館有間紀念品店，內有醋試飲，飲一啖，酸到我吖！
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木業展館為木造建築，按當年的比例重建。
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這一邊有個大月台，可能是昔日上落貨之用。
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這些應該是運送木材的火車。
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昔日木廠就是這樣子的。
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不知高蹻跟木廠有甚麼關係，不過有得玩，我又想試試，原來非常難玩，我連站起來也有困難。
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館內還有不少實物模型，呈現當年鋸木廠的情景，實在有種親歷其境的感覺。
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展示館採用穿透性視覺設計，讓參觀者盡覽建築的結構之美。
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參觀完畢，正準備離開，工作人員問我們玩過鐵道人力車未，然後便拉著我們去試玩，原來是用人手推動的鐵道車，操作起來也頗吃力，而且要二人配合得好，幸好我們總算可以前進。
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憑入場票還可以到紀念品店換取肥皂。
離開展示館，我們沿著小路走，看到牆壁兩旁盡是塗鴉，有種復古的味道，感覺頗吸引。然後有指示前往鐵道畫家工作室，原來是由畫家李明建所設立的工作室，看來頗有趣，便前往一看，可惜畫家不在，但工作大門常開，我們便進來拍照，所謂工作室，是間矮平房，簡單的鐵皮搭成，四周幾乎都是李明建繪畫有關鐵道的畫，全是他自己坐遍全台灣火車站，觀察各地鐵道人文的創作成果。他繪畫用色繽紛又大膽，把平實的鐵路、火車刻劃得具有故事張力，在他的畫筆下，火車不只是一台冷冰冷的交通工具，更是充滿情感、夢想的列車。
接著我們再往車埕老街，到過台灣多條老街，這一條最是冷清，店舖不多，更像是死城，但也因此最能保持原汁原味，是真真正正的老街，看著小貓躺在路邊，時間在此好像停頓了。
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牆上的塗鴉，色彩鮮艷，有種復古的味道。
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連欄杆上都可見畫在木板上的圖畫。
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最後的火車站，單是這個名字，已令車埕多了一分傳奇色彩。
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前往工作室前，看到這些風車，已覺非常特別。
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沿路不斷有指示，很容易便找到工作室。
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畫家不在，只好拍拍他的作品，據說他曾當兵，難怪有「一日陸戰隊 終身陸戰隊」的字樣。
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一幅幅鐵道的畫，盛載著畫家的夢。
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原來不少台灣歌曲都曾以「最後的火車站」作主題，不過齋睇歌詞，有點古老的氣息。
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我都要在「離別的月台」影張相先！
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車埕老街商店不多，只有這家賣古早味紅玉茶，好像十年未發過市。
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還有這些波子汽水。
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整條老街最吸引我的，還是這隻懶懶閒的小貓。
