原以為飛機會停在有天橋連接的停機位，因為非常適合我們愈來愈懶的懶人——不用站著坐車，又可以快點走入候機大堂，不過在早上四時至七時這段時間，陸續有飛機開始降落，相信到了另一個繁忙時段，停機位要配合下一個時段登機需要。多哈機場不似特區香港國際機場，飛機雖然停在中間停機位，但派來三四架機場巴士接載乘客，接近滿座時立刻開走，第二架已經補上，不用十分鐘已把全部乘客載至機場入口。
多哈新機場啟用一年多，面積比之前大，ABC候機樓已全部啟用，商店亦已全部營業，經過保安檢查後走入當中，才知還有DEF候機樓，暫時只開放了部分。
大概三個小時的轉機時間最適合，以最慢速度經過保安檢查，之後找個比較少人的地方休息一會，然後走入洗手間略為清潔，跟著才找下一班飛機登機的地點。初時見登機閘口是三位數，一時間不知在何處，反正有時間，於是慢慢繞著ABC走了一個圈，走到一處，才知登機閘口在地下，亦要乘機場巴士，於是乘電梯下去，找一個沒有人的角落坐下等候。要乘機場巴士的多數不是大型飛機，屬較小型A320，最多約二百個乘客，不知是否仍未天光，候機室顯得光線不足，正好給我們閉目養神。
同樣約起飛前半個小時開始入閘，也同樣多部機場巴士等候，每當站至巴士門口時已關門開車，不會讓乘客過於擠迫和站著等得太久。
今次所乘的A320空中巴士屬較新型號，機翼尾沒有獨有的小翼，改為好像A350向上彎曲，可惜不能貼上卡達航空的羚羊標誌。乘客一到齊已關門準備起飛，想不到第三世界發展中國家效率咁佳，準時滑出跑道，向著藍天騰空起飛，帶著我們前往今次的目的地布達佩斯——匈牙利首都。
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