(1) 颱風溫黛 颱風“溫黛”是二戰以後襲港最強的颱風. 溫黛於1962年訪港, 襲港時分別創下香港戰後最低氣壓、最高每小時平均及最高陣風的風速等紀錄. 溫黛在香港所造成的傷亡是二戰之後所有風災中最嚴重的一次, 共計130人死亡, 53人失踪. “溫黛”絕對可說是香港近代史上破壞力最大的颱風, 相信也是50後的香港人的集體回憶. 溫黛於1962年8月27在菲律賓以東的西太平洋形成, 翌日加強成為一強烈熱帶風暴, 並被命名為“溫黛”. 8月29日美軍的氣象偵察機測得溫黛中心風力達到颶風程度, 環流直徑接近1000里. 8月30日溫黛中心風力增強至每小時80海里, 其中心在香港東南偏東400海里; 香港天文台於當日傍晚懸掛1號風球 (那時候叫掛風球, 是”戒備訊號” 或 “巨風或烈風訊號”). 8月31日早上溫黛集結在香港東南偏東約155海里的之南中國海上, 並以時速10海里向西北偏西至西移動. 同日下午4時, 香港天文台改掛3號風球, 並於晚上8時改掛7號風球 (那時候還有7號風球). 翌日(9月1日) 凌晨2時溫黛集結在香港東南105海里, 位於香港東南之橫瀾島氣象站此時錄得時速達48海里的陣風風速. 約2小時後, 維多利亞港內的風力持續加強, 天文台於是在凌晨4時改掛9號風球. 兩小時後, 即9月1日凌晨6時, 溫黛中心已進香港東南50海里範圍內, 天文台遂於此時改掛10號颶風訊息. 由於當天早上香港將正值天文高潮, 天文台並同時發出風暴潮警告. 早上9時, 香港普遍地區吹颶風, 橫瀾島錄得陣風為116海里, 大老山為154海里；天文台則在9時 30分錄得10分鐘平均風速為78海里, 陣風140海里, 氣壓為953.2毫巴. 溫黛於早上9時 50分最接近香港, 其中心位於天文台以南10里. 吐露港在10時30左右出現風暴潮, 高達6英呎的潮水開始襲擊吐露港的低地, 在大埔, 風暴潮的浪頂為平均水位線以上23英尺. 至上午11時, 溫黛風眼移至長洲附近, 風眼經過時部份地方出短暫風勢平靜；至下午2 時, 天文台改掛6號風球, 下午7時05分改掛6號風球, 翌日 (9月2日)凌晨1時除下所有風球. 由8月31日至9月2日, 香港共錄得259.8毫米雨量. 溫黛襲港期間導至130人死亡, 當中127人是在新界受吐露港風暴潮襲擊時身亡, 另外53人失踪, 72,000人無家可歸. 颱風導至 700多艘小艇嚴重受損, 500多艘沉沒, 24艘遠洋船擱淺. 此外新界農作物亦受到損失嚴重, 沙田及大埔約869頃農田被海水淹浸受. 至於對房屋的破壞方面: 沙田約有3,000家木屋損毀, 市區內的木屋區, 以及避風塘內的住家艇亦有大量損毀. 溫黛是一個中心風力緊密的颱風, 襲港期間創下多項的香港氣象紀錄, 並保持至今：(1)最低瞬時水平面氣壓紀錄：953.2毫巴 (2) 天文台最高陣風紀錄：每小時140海裡 (3) 第二最高天文台一小時平均風速紀錄：每小時68海裡 (只比1896年颱風低一海裡) (4) 二次大戰後維多利亞港內最高風速：大老山陣風154海里, 每小時平均102海里
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在觀塘道328號有一幢小型的工廠大厦, 名為溫黛工業大廈, 此工廠大厦建於 1962年, 既命名為溫黛工業大廈, 顧名思義是紀念戰後香港戰後最強的颱風溫黛
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巨輪被颱風吹至擱在沙灘上
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1962年天文臺仍是以人手掛風球, 所以民間對打風有”扯波”的說法
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一艘中式漁船被颱風吹上馬路, 與路過的巴士形成甚為奇趣的對比
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颱風溫黛重創當時航空學校的飛機
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受影響的災民正接受賑濟
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颱風溫黛襲港使很多人無家可歸, 災民只好席地而睡
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溫黛襲港後德輔道西滿目瘡痍 2
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溫黛襲港後德輔道西滿目瘡痍 1
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颱風將一艘漁船吹到沙田戲院前
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不少市民因溫黛襲港而痛失家園, 災民排隊領取賑災飯充饑
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颱風溫黛的巨風把汽車的吹至四輪朝天 2
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颱風溫黛的巨風把汽車的吹至四輪朝天 1
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港府官員巡視溫黛襲港後的災場
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這艘輪船在北角海傍沉沒
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颱風溫黛所做成的破壞力, 於此可見一斑 2
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颱風溫黛所做成的破壞力, 於此可見一斑 1 (2) 1937年的颱風 在香港歷史上做成最大破壞以及最多人命傷亡的風災之一的是1937年9月2日早上吹襲本港的一個沒有被命名的颱風. 這場颱風的烈風和低氣壓所引發的風暴潮, 在香港沿海一帶特別是吐露港造成嚴重破壞, 帶走了數以千計市民的寶貴性命, 是香港自開埠有記錄以來最多人受災的自然災難- 估計有超逾萬人喪生. 據說其風速超出天文台儀器所能測量的速度（即高於每小時 257公里). 颱風所引發的暴雨推動 9米潮水, 席捲沙田及大埔多條村落, 沖毀六公里九廣鐵路的基堤. 這個沒有命名的颱風最初只是一個熱帶低氣壓, 於1937年8月28日在香港東南偏東約1600公里的太平洋形成. 這個熱帶低氣壓最初只是以每小時28公里的時速向西北偏西方向的呂宋海峽吹去, 至9月1日晚上香港開始刮起強風, 9月2日凌晨2時香港天文台掛起10號颱風信號; 颱風轉向西北方向移動, 並於凌晨3至4時在香港以南11公里的地方經過. 香港天文台錄得的最低氣壓為956.4百帕斯卡, 而在北角發電廠所錄得的陣風速度為每小時268公里, 兩者都是香港有記錄以來最低氣壓和最強勁風速的記錄之一. 本來單是強風所造成的損毀不應如此嚴重, 最不幸的是在颱風風力最強的時候, 香港各區, 特別是新界東及東北部正值漲潮, 颱風的低氣壓抽高了大鵬灣的潮水, 由東北方吹來的強風把潮水推向西南方, 海水湧進位於沙頭角海、吐露港和沙田海等地勢較低而又沒有出口的海灣, 引發風暴潮. 加上陸地上收集的雨水亦無法排出, 令沿岸低窪地帶發生嚴重水浸. 1937年時的吐露港並沒有裝設潮水監測站, 但估計當時的平均潮水位比正常高出了2米. 據報在凌晨2至5時吐露港的海浪高出平均海平面約9米, 大埔墟的高潮位比主水平基準高約6米. 由於風暴潮發生在黑夜, 大部分市民仍在夢中, 而戰前的海岸亦缺乏海堤保護, 房屋比較簡陋, 因此所造成的損毀和人命損失非常慘重. 颱風襲港期間, 由沙田海至大埔墟沿岸, 吐露港沿汀角路一帶至船灣, 以至沙頭角海的整個海岸上的馬路、橋樑、小徑、碼頭和堤壆, 全部都被風暴破壞, 建築物亦被冲倒. 大埔墟有超逾100間房屋被水摧毀, 洪水捲著被沖倒的人、牛、豬、狗、鴨、雞和垃圾直湧至深入大埔頭半里的地方. 沙田至大埔沿岸11公里長的九廣鐵路有超過5公里被破壞, 結果使鐵路交通暫停了10天. 船灣和大尾督附近的小村莊也同樣受到損毀, 田間的阡陌和堤圍幾乎全部被沖毀, 洪水湧至遠達沙田山下圍（今日的曾大屋）. 此外沿海所有的土壆也同樣被摧毀, 當地大部分漁船都翻沉, 很多船員遇溺. 如此迅速急升的潮水, 加上狂風巨浪的破壞力, 即使在白晝出現, 也會造成重大傷亡, 何況這次的風暴潮是在半夜發生; 是次颱風在新界做成的死亡宗數總計為548宗, 其中357人遇溺身亡, 當中包括大埔168人和沙頭角70人. 上述死亡數字還未包括漁民的死亡數字; 這次颱風中共有28艘大洋船被吹上岸, 而小船受災更為嚴重, 當局共收到1361艘中式帆船和貨艇沉沒、600艘船損毀的報告. 最初估計因被困在各類船隻中來不及逃生而溺死的多達有11000人, 後來正式確認死亡人數為2565人. 住在市區的居民亦能倖免於難. 在颱風吹得最猛烈的時候, 港島干諾道中131至139號一列樓房剛好發生一宗嚴重的火警; 起火的樓宇位於當年的海旁, 地勢較低, 而由於強風加上漲潮, 樓房和附近的街道均被大量洪水淹沒, 令拯救工作受到阻礙, 消防車及拯救人員不能接近災場. 據報火災中共有41人死亡. 大部分死者其實是被燒死或焗死, 而是遇溺喪生的: 樓房的住客因樓上發生火警而試圖沿樓梯下樓逃生, 但由於樓梯的出口已被洪水所淹沒, 結果這些樓梯便成了死亡陷阱, 災民被困而淹死.
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香港島上環禧利街以南近永樂街一段在颱風後的水浸情況
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吐露港沿海的一段九廣鐵路被颱風所引發的風暴潮破壞
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風災后輪船在船塢維修
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風災后太古船塢有多艘輪船進塢維修
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這艘輪船抵受不住巨風的襲擊而幾乎斷為兩截
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如此龐然大物的巨輪也受不住巨風的吹襲而擱淺在沙灘
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如此奇景, 可謂百年難得一見
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圍觀者圍在岸邊對一艘擱淺的輪船議論紛紛 2
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圍觀者圍在岸邊對一艘擱淺的輪船議論紛紛 1
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這艘輪船擱淺在兩個島中間
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偌大的輪船亦被強風吹至擱至在海灘
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一艘輪船擱淺在近灘 2
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一艘輪船擱淺在近灘 1
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這艘輪船索性完全沉歿, 看來是要全部報廢了 2
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這艘輪船索性完全沉歿, 看來是要全部報廢了 1
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輪船上沙灘, 唔死一身潺
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這艘擱淺的輪船最誇張, 差點兒被沖上岸
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擱淺的輪船的煙囪仍在冒煙, 估計當時正在航行中 2
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擱淺的輪船的煙囪仍在冒煙, 估計當時正在航行中 1
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因風災而擱淺的輪船比目皆是 3
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因風災而擱淺的輪船比目皆是 2
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因風災而擱淺的輪船比目皆是 1
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颱風使輪船互相踫撞而擱淺
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一艘因風災而擱淺的輪船
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塔蘭巴號輪船擱淺
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感謝 西環的黃金歲月 提供以上資料
西環的黃金歲月的網誌: http://oceandeeop3000.blogspot.hk/
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