![]()
同場加映一幀非6,70年代舊相, 可有高手提供線索? 我個人懷疑可能是新填地街
![]()
山頂巴士總站, 現已改建為山頂廣場
![]()
彌敦道近疏士巴利道交界處, 時維1960年代末期/1970年代初期, 香港節舉行期間
![]()
從疏士巴利道望向尖沙咀碼頭巴士總站
![]()
疑似是皇后大道中舊照
![]()
從干諾道中望向舊郵政總局
![]()
油麻地彌敦道舊照. 當年 7 號巴士行走尖沙咀碼頭至九龍塘, 主要經彌敦道及窩打老道. 窩打老道沿途並沒有圖中的高樓大廈, 再看樓宇情況, 不似尖沙咀區, 故此這幀照片應攝於窩打老道以南的一段彌敦道
![]()
圖左邊有個" 山東街十五號閣樓" 招牌, 故此這幀照片應攝於旺角區山東街口附近, 很可能是上海街. 圖左黑白格仔相間的交通工具不是小巴, 而是"的士", 不過不是五座位, 而是九座位. 1960年代初政府規定此類的士最多可以載九個乘客出入新界，所以又叫新界九人的士. 此類的士的車頭有一個半圓型的車頭牌，類似今日的香港的士, 上面寫著 "TAXI 9 SEATS"，所以中文叫 "九座位的士". 政府規定車身要打橫鬆上一條上下兩行, 黑白格仔相間的長條. 六七暴動期間，香港不少巴士司機響應工會號召罷駛; 有見及此, 這一批本來只行走新界的九人的士乘機湧往市區兜生意. 由於市民對交通工具需求殷切, 連九座位私家車司機都擅自轉做九人的士. 發展至後期客貨車車主都紛紛改裝其客貨車為載客車，加入戰團. 香港政府因為當時環境動亂，樂於讓此等雜牌軍協助疏導交通, 因此採取隻眼開隻眼閉的政策, 任由他們接載乘客. 然而由於缺乏規管, 以至百病叢生, 如恣意在各交通要點如巴士站, 電車站, 大街路口等客，往往做成交通阻塞. 另外此類的士所收的車資亦沒有一定準則,司機往往按環境開天殺價, 車費有時竟比巴士高五到十倍，令小市民怨聲載道. 1967年末，香港政府見大局平定，交通亦開始回復正常，於是步署取締九人的士. 但由於此類交通工具有一定吸引，除業界大力反對外, 香港市民亦不贊成, 認為應該發牌管制. 香港政府衡量過意見之後，終於在1969年6月13號公佈將小巴分成兩類，一類叫公共小型巴士，即今日的小巴; 另一類叫私家小型巴士. 前者可以在馬路隨意上客收錢，最多可以載客14人. 後者只可以乘載特定客人, 不可以隨街兜客, 此類私家小型巴士即今日的校巴，或者私家巴士. 這個小巴合法化計劃曾受到當時的士商會的大力反對，不過最終仍在立法局三讀通過成為法例. 自此公共小型巴士取代九人的士, 發展成為今日的16人小巴
![]()
從金鐘道往東望向灣仔. 時維1970年代末期, 警政大樓當然仍未興建, 而圖左的東亞大廈仍健在
![]()
土瓜灣馬頭圍道淅江街交界處, 圖中的"維他奶"廣告牌甚為經典
![]()
從佐敦道碼頭巴士總站望向佐敦道
![]()
60年代的荔枝角巴士總站, 背景可見到荔園. 6,70年代這里有泳灘和泳棚, 是游泳勝地, 我想知道的是: 圖中的仁兄們是否只身穿泳褲坐巴士
![]()
金鐘道近皇后大道中道處, 背景為美利道多層停車場大廈. 圖中有樹的空地即今天的遮打花園. 該地原是木球會球場,1975年該會搬往黃泥涌, 該地交回政府發展公園, 但地鐵工程展開, 乃用作中環站的地盤. 直至1980年中環站通車, 該地逐漸發展成今天的遮打花園
![]()
我估計是旺角亞皆老街近火車橋處, 時維1970年代末期. 巴士後面是珠海書院. 穿校服的應該是珠海（中學）的學生. 當時學生喜歡以Pan Am 袋做書包. 過了火車橋前面便是旺角水務署
![]()
尖沙咀碼頭巴士總站. 相信不久的將來此處將會面目全非了
![]()
從疏士巴利道望向尖沙咀舊火車站
![]()
彌敦道一景. 圖左的安康寧藥房好像仍健在, 有誰還記得康年銀行? 康年銀行由李星衢在1921年創辦, 是一家香港的老牌小銀行. 在1980年代康年銀行因為無力償還一筆數額高達1.6億港元的船務貸款, 造成嚴重財務虧損而需要進行大幅撇帳. 香港政府遂於1986年9月宣佈接管康年銀行, 以改善其對銀行貸款組合的管理. 其後在政府的促成下, 康年銀行被林紹良旗下的第一太平集團收購, 並與遠東銀行合併為第一太平銀行, 最後於2000年被東亞銀行收購並於2002年被併入東亞銀行
![]()
中環天星碼頭往西半山的巴士站
![]()
上海街與窩打老道交界處的兒童中心 . 巴士向南駛往佐敦方向, 右邊較大金字塔頂的建築是油麻地戲院
![]()
荷李活道與樓梯街口交界處 , 文武廟在巴士的右後方
![]()
彌敦道近疏士巴利道處
![]()
彌敦道與佐敦道交界處
![]()
上海街與咸美頓街交界. 圖左的神燈菜館前兩年仍健在, 與神燈菜館相隔不遠的“德如茶樓" 則肯定仍然營業. 德如是九龍碩果僅存的幾間舊式茶樓之一, 仍備有痰罐予客人"放飛箭", 酒樓分兩層, 其佈局與多男, 得男甚為相近
![]()
60年代末期的佐敦道 , 讌賓樓和瑞香園我都有幫襯過, 估計兩間酒樓存活至80年代
![]()
非常壯麗堂皇的舊郵政總局. 因填海及擴寛了干諾道, 郵政總局需要加建一條橫橋, 將郵件輸送到海邊碼頭, 用船運到九龍的郵件中心處理
![]()
1960年代的彌敦道, 圖左的巴士死火停泊在路邊
![]()
1977年從夏愨道往東望向灣仔, 右邊是添馬艦總部, 左邊是和記大厦
![]()
從干諾道中望向大會堂. 遠處渠筒附近的空地即今天怡和大廈(舊名康樂大廈)所在地
![]()
上環港澳碼頭德星輪入閘處
![]()
60年代末期的佐敦道
![]()
60年代的彌敦道中段, 後面可看到胡社生行頂樓的旋轉餐廳 (此餐廳直至80年代中後期仍健在)
![]()
非常壯麗堂皇的舊郵政總局
![]()
60年代初的彌敦道
![]()
70年代中的龍翔道與沙田坳道交界處. 右邊的竹園村仍未清拆, 因為龍翔道尚未東延, 但已取消了交通警崗,設立了交通燈. 左邊很早就已建築了黃大仙公共屋邨. 圖右上邊已見到慈雲山屋邨一座中間走廊式的樓宇. 再看左邊半山一座長形的樓宇,位於慈雲山道與沙田坳道交界處, 是當時沙田坳邨唯一樓宇(現今重建中).
![]()
窮人捱世界, 千古不易的道理和現象
![]()
銅鑼灣夜景. 從軒尼詩道往東望向大丸百貨公司 (那是很多香港人的集體回憶)
![]()
從美利道往上望向位於花園道的希爾頓酒店(現已改建為長江中心)
![]()
60年代的黃大仙上邨. 童年時代我母親有個好友居於此, 每年總會來這裏兩三次, 所以我對這個地方有著頗為濃厚的感情
![]()
甚為閒適寬徜的遮打道一景, 可惜舊物已全非, 香港會, 富麗華酒店均已柝卸重建
![]()
從干諾道中/皇后大道中高處往東望向金鐘道, 正在興建的大厦該是統一中心. 因為力寶是後期的建築
![]()
從高處俯瞰九龍尖沙咀天星碼頭. 舊尖沙火車站, 半島酒店, 星光行和海運大厦碼頭等風光均盡入眼簾
![]()
從九龍遠眺維多利亞海港以及香港中環海傍
![]()
70年代的中環海傍, 其時雄姿英發的天星碼頭和皇后碼頭各據一隅, 如今都已煙消雲散
![]()
疑似是從皇后大道中上望嘉咸街
![]()
1965年的中環遮打道. 文華酒店猶健在, 交通指揮亭則早巳被洶汰了. 後面的太古大廈巳於2003年改建成樓高30層的遮打大廈. 遮打大廈原址最早期的建築物是建於1904年的一座五層高大樓, 並於1921年起被稱為於仁行（Union Building）. 該大廈於1946年被香港置地公司收購, 並於1950年拆卸改建成沃行. 沃行其後於1959年被拆卸, 重建成太古大廈. 太古大廈（Swire House)在1980年代前稱為於仁大廈, 樓高20層, 最後於1998年10月再被拆卸, 重建後成為一幢以玻璃幕牆為主體建築的遮打大廈, 失卻了原來古典優雅的味道.
![]()
1965年的皇后大道中
![]()
這張照片拍攝於1965年的皇后大道中與租庇利街交界. 可以看到余仁生老店在右側（它在20世紀90年代遷移到皇后大道中的左邊).有誰還記得陳春蘭茶莊? 留意那時候交通可以疏落至你可以隨意站在馬路中心拍照, 現在看來真有點不可思議
![]()
1965年的皇后大道中與租庇利街交界. 各位又可看到我們的老朋友三陽南貨了
![]()
1965年香港仔街景 (3). 攝於香港仔大道，照片左邊樓宇現改建成"建輝大廈"、"漁光閣"、"業漁大樓"等
![]()
1965年香港仔街景 (2)
![]()
1965年香港仔街景. 可以看到走在街上的主要仍是水上人
============================================
感謝 西環的黃金歲月 提供以上資料
西環的黃金歲月的網誌: http://oceandeeop3000.blogspot.hk/
============================================
