全港一叮

1912年，香港的電車開始踏入雙層年代，當時的雙層電車是由單層電車改裝而成，上層為無蓋設計，並設有頭等及三等。及後，雙層電車上層無蓋設計因受到成客投訴日曬雨淋，故此電車公司便為上層加上帆布帳篷。到了1923年，電車公司更將雙層電車的上層裝置 永久的木質上蓋。電車的電力供應，於1922年起更改為向香港電燈公司買電。

自日軍於1941年佔領香港後，多部電車因戰事而受損，故此在戰後，電車公司便向英國訂購電車零件，增加電車車隊的數量。到了1949年8月，整個電車系統﹝跑馬地支線除外﹞都鋪設雙軌，並且開始對車隊進行翻新。

在六十年代初期，電車數目已由戰後的127輛增至159輛，而在1964年，三輛電車亦由太古船塢與工程公司製造並加入車隊，使電車的數目增至162輛。隨著人口增加及路面交通擠塞，電車公司於1964年便構思在雙層電車的尾部加設一單層拖卡 ，並交由太古船塢設計及建造第一架樣版車。樣版車在測試後十分成功，故此電車公司於1964年12月決定向英國訂購十個拖卡，並在港裝崁，於1965至1966年間投入服務，並將拖卡定為頭等。隨著拖卡受到搭客的歡迎，電車公司再加訂十個拖卡，在1967年初投入服務 。拖卡雖然受到搭客的歡迎，但它卻帶來了噪音問題。電車公司為減輕拖卡的噪音問題，於1967年9月設計了一新款拖卡，車身的重量大 大減底，但噪音問題卻依然未能改善，故此拖卡在1982年全部退役。

隨著社會的發展，電車在1972年起取消了分等級制度，並於1976年起開始實施一人控制模式。而在1974年，「香港電車有限 公司」被九龍倉有限公司收購，現在被法國威立雅集團收購一半股份, 九倉的電車營運管理權巳轉手給威立雅。

1986年起，電車公司為其下車隊進行了翻新工程，其中包括將電車上層的坐位由木製坐位改為膠製坐位。1989年3月30日，位 於銅鑼灣霎東街車廠被搬到屈地街，而原址則改建為時代廣場。

現時香港電車路線全長13公里，路軌總長30公里。其中堅尼地城至筲箕灣段全為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線，整個電車系統共有111個中途站，與7個總站合計有118個。