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金鐘站是香港地下鐵港島線和荃灣線的交匯點，也是香港鐵道網路其中一個最繁忙的轉線站。
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金鐘站鄰近中區金融中心地帶，四周高樓商廈林立，這裡也是香港政府總部的所在地，車站人流龐大。而且港島線和荃灣線貫穿香港、九龍和荃灣新市鎮人口最稠密的區域，直達城市心臟地帶，所以每天有很多過海乘客使用金鐘站轉乘，往來港九兩地。
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兩層的月台一樣是同月台平行換乘設計，乘客只需要直接步行到對面月台，轉乘另一條線路，十分方便，而且省回不少跨線轉乘的時間，也能夠提高鐵道系統的通勤效率。
對爭分奪秒的香港人來說，同層轉換的便利還是不夠，在尖峰時段很多人會在月台上展示一百短跑的氣勢和力量，奔跑衝進另一端的月台列車。雖然月台衝刺的行為容易產生碰撞，十分危險，但這是香港轉乘站普遍出現的現象。急性子的香港人，錯過了一班列車就等於浪費了一分鐘，浪費了一些寶貴的時間。
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1980年建成的金鐘站，經歷了30多年的寒暑，即將有一個很大規模的轉變，因為未來的南港島線和南北線（沙中線）都是以金鐘站為總站，成為四線交匯的大型轉乘點。日後乘客可以從金鐘前往港島南岸，還有新界東的沙田、大埔新市鎮，以及直達北面的中國深圳市。
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為了應付新線新增的乘客流量，金鐘站的擴建工程正在如火如荼。
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使用了三十多年，車站也要來一個大翻新。
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月台牆壁和柱身似乎陸續換成焗漆板或白色雲石物料
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車站翻新是一件好事，不過，舊式紙皮石（馬賽克方塊石）快將消失於金鐘站月台，感覺上好像失去了本來的香港地鐵設計色彩，未能保留車站的原有特色，而且一些兒時的回憶也一同消失，挺可惜的。
相信很多乘客對現在車站的翻新改變不太注意，直到車站完全改頭換面，新線通車，才發現金鐘站跟自己腦海中的記憶差很多，香港一事一物的變化真的有滄海桑田之感。
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