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春秧街街市，香港唯一有電車路軌穿過的露天傳統市集，雙層叮叮車緩緩駛進市集的奇景，應該是世界獨有，因此每天吸引不少旅客特意來拍照，並且體驗在擠迫街道跟電車擦身而過的感覺。
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1953年，電車系統從銅鑼灣延伸到北角區，可是英皇道的寬度沒有足夠位置建設一個電車掉頭的迴圈，於是，電車公司在春秧街鋪設一段路軌，方便電車回頭。
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「春秧街」的命名是紀念1920年代在開發北角的閩僑商人郭春秧。
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郭春秧是福健華僑，16歲遠渡南洋投靠伯父，在糖廠學習機器製糖的技術，之後，他成為當地的四大糖廠商之一，衣錦還鄉，回到福健大力投資和捐助，並且計劃來到香港擴展糖廠業務。
1921年，郭春秧成功競投奪得北角發電廠（現址為城市花園）旁的土地，原意是填海造地興建糖廠。然而，1925-26年的省港大罷工導致計劃延誤，糖價也大跌，於是他改變主意，把新土地改為開發地產項目，興建樓房收租。政府後來在新土地其中一條街命名為「春秧街」，表揚郭春秧發展社區的貢獻。由於春秧街最先出現的是一排四十間相連的樓房，所以老一輩口中把春秧街喚作「四十間」。
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二戰前後，政局不穩，大量國內人移居香港，其中上海和福建僑鄉數量蠻多的。由於他們說的語言跟香港本地人日常用的粵語很不一樣，來到香港頓成「外省人」。
因為同鄉群聚，當年閩僑較多選擇落戶北角，春秧街也逐漸成為香港人眼中的「小福建」，不少地舖和攤販售賣福建土產和特色食物。直到今天，你仍然可以在春秧街街市聽到部分老店主跟顧客用閩南話溝通。
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熱鬧的市集，人潮如流。乾濕攤檔各佔街道的一邊，樓房底下的店鋪售賣各種新鮮食材，另一邊是鐵皮搭成搭成的乾貨攤檔，販售不同生活雜貨，好像是成衣、手袋和日常品等等。
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春秧街絕對是北角區最熱鬧的露天市場，反映市民日常的食用所需。
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附近的街坊鄰里，每天都來這裡採購最新鮮的食材，鮮肉活魚、蔬菜水果、粉麵，甚至海味，一應俱全，不用東奔西走，走遍一個街市就把當天造飯需要的材料辦妥，十分方便。
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然而，街坊眼中平凡的春秧街市集，因為一段電車路軌貫穿整條熱鬧的街市，成為國外遊客鏡頭下獨特的城市景觀。
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午後是街市最熱鬧的時份，狹窄的街道堆滿大小紙箱貨物，路人習慣走在更寬闊的車道上。當電車拐彎進入春秧街，需要緩緩地穿過街市，慎防撞到途人。司機偶爾打嚮電車的「叮叮聲」，提醒前方的路人後方有電車駛進來。
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既有電車駛至，路人自然向左右兩邊散開；電車離開後，大家如常地走在車道中央。市集的氛圍跟兩旁密集的攤檔給人亂中有序的感覺，間中電車穿過人群當中，構成有趣的城市風景。
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在這裡既能夠體驗香港平民的日常，又可以近距離跟雙層叮叮車合照，甚至腳踏電車軌道，到處都是濃厚的香港情懷。
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春秧街支線的電車軌道，方便西行的電車從英皇道左轉北角道，然後右轉春秧街，接著右轉駛進糖水道的北角總站。當電車離開總站，可以沿路軌從糖水道右轉英皇道主線，繼續前往銅鑼灣和中西區。
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基本上，從北角開出的電車都是開往石塘咀的屈地街。
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糖水道電車總站建在天橋底下
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總站的一角保留公眾電話設備。在手機普及的年代，有可能整天都沒有人使用過，大家匆匆路過，明明放在眼前的實物也好像沒看到似的，默默地被消失在大眾的視線裡，在熱鬧的街市自我建構一個寧靜的空間。
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寸土尺金的香港，市區重建一直持續進行中。
春秧街部分舊式樓房已經被拆掉，新樓宇的房價和店鋪租金立刻翻了幾倍。普通菜檔承擔不起租金而被迫遷走，市集會不會失去熱鬧的色彩，未來十年慢慢消失在大家的視線？
電車緩緩駛進春秧街街市的有趣景象，十年後可能成為歷史，而我們只能透過相片懷悠過去美好的時光。
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感謝 竹仔Bamboo 提供以上資料
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