低地國河船之旅 Part 13 遊船篇(2)

之前的幾天都是在晚間開船，終於迎來日間開船的時候了（其實都要到下午六點才開船，之不過當地要等到下午九點才日落，姑且就當作是日間吧）

安特衛普港務局大樓

小型船塢

我們的船原本泊在安特衛普港旁的Karttendijkdok碼頭內，總共有三條水道可通往碼頭，每條水道上都有橋樑

有船隻經過時橋身會被升起

讓其通過

通過後橋身下降

就可讓車輛重新通過

離開碼頭就是安特衛普港

安特衛普港夾在斯海爾德河和斯海爾德－萊茵運河（Scheldt–Rhine Canal）中間，靠著斯海爾德河那邊的港口專門處理來自海上的大型貨櫃船，而靠著斯海爾德－萊茵運河那邊的港口就專門處理內河船上的貨物運轉。我們的船是內河船，所以要走運河那邊

這艘船的船長一定是從荷蘭來的飛燕諾球迷

又見到另一座吊拉橋了

為了讓我們通過

要各位在橋口等，真的有點不好意思

只為一艘船的經過就要開合一次，其實都頗麻煩

這個港口除了能同時處理來自海上和內河的貸物外，還有鐵路連接，真的是很有規模

這是我生平第一次和大型貸櫃碼頭如此接近，見到不少古怪的東西

運河那邊都算是寬闊和深水，一些吃水較深的船都可以過來

港口內有很多化工廠

離開港口，就是比利時和荷蘭的邊界，我們繼續沿斯海爾德－萊茵運河航行，經荷蘭水道（Hollands Diep）和瓦爾河（Waal），直達我們行程的最後一站，荷蘭最古老的城市奈梅亨（Nijmegen）

太寫意了

斯海爾德－萊茵運河於1975年落成，由比利時和荷蘭兩國合資興建，目的是要加強安特衛普港和萊茵河流域之間的貿易往來

離開安特衛普港後的景色都以田園風光為主

前面就是Kreekraksluizen船閘，由於比利時方向的斯海爾德－萊茵運河連接通向大海的斯海爾德河，因此是鹹水，相反荷蘭方向是淡水，而且中間還有一個淡水湖，所以有關當局在鹹淡水交界興建一座船閘，防止淡水湖被鹹水污染

在等待入閘的時候，拍拍周圍的景色

要先待從荷蘭那邊來的船離開

我們才可以入閘

準備入閘

一開閘就會有很多水傾盆而下，小心被淋濕

成功入閘了

後面有很多船跟著我們魚貫入閘

等比利時那邊的閘關好後，就是等荷蘭那邊開閘的時候

開閘了

終於可以出閘了

齊齊出閘

為了通過這道閘，足足花了一小時，天都黑了

過了Kreekraksluizen船閘就是Zoommeer湖，下圖的公路是Oesterdam水壩，是荷蘭三角洲防洪工程（Delta Works，三角洲工程是荷蘭自1953年因大風暴和大潮同時出現而引發的北海大洪水後，於其西南部海岸線進行的一系列防洪工程，包括建造多座水壩、水門、船閘、堤防和防洪閘門，以此來減少海水倒灌發生的頻率）中最長的大壩，其落成除了創造了Zoommeer湖外，還有讓斯海爾德－萊茵運河免受潮汐的影響

入黑後甚麼東西都拍不到，是時間回艙休息，準備第二天的行程。