吉利刹車豐田是2018年最穩定的汽車市場。
2018年12月，狹義乘用車的國內零售額為22.7萬輛，同比下降192.2018輛，至2235萬輛，比去年下降5.8輛。
近日，聯合會正式宣布2018年12月及全年汽車市場銷售情況。
2018年12月，狹義乘用車的國內零售額為22.7萬輛，同比下降192.2018輛，至2235萬輛，比去年下降5.8輛。就全年銷售總額而言，汽車和SUV、MpV分別較去年同期下降4%和5.5%。
總體而言，合資和自主品牌分別下跌17%和26%，但豪華車零售額繼續增長7.5%。新能源汽車批發量同比增長88.5%，高於2017年增速。
2018年全年累計銷售額排名前十的公司是上汽大眾、一汽大眾、上汽通用汽車、吉利汽車、上汽通用五菱、東風日產、長城、長安汽車、北京現代、廣州汽車本田。
其中，長期占據自主品牌榜首的吉利汽車全年銷量為150萬輛，比去年同期增長約20%，但未能達到158萬輛的年銷售目標。其中，12月份售出汽車93300輛，同比下降39%，環比下降34%，創下16個月新低。
直到8月份，吉利的經濟增長率一直保持在30%以上。但從9月到11月，增長速度從14.3和2.6收窄至-1.1，直到12月的-39。
行業分析師表示，過去三年吉利快速增長留下的隱患在2018年經濟衰退期間逐漸顯現，經銷商滿意度和車輛定位重疊等問題逐漸顯現。戰略問題，如高級品牌力克在站穩腳跟前頻繁推出新車，應該引起吉利的警惕，盡管吉利已經創下了
150萬輛自有品牌銷量的紀錄。
然而，與其他獨立品牌相比，吉利20%的增長仍然是光明的。
2018年12月，保定長城汽車銷量同比增長6.54%，1053039輛汽車銷量同比下降1.6%。
雖然媒體普遍給予長城汽車一個“跑出市場，這並不容易”的評級，但只要看一下模型銷售表，就可以發現，除了12月份的銷售5萬輛，年累計銷售450000輛HH6的支撐下，只有H2。M6和其他個別模型作出了有效的貢獻。其高端Wey VV5、
VV6、VV7和p8車型在“高開”之後逐漸進入“低走”階段。
其中，V5 12月份售出3681輛，VV7僅售出2328輛，p8以318輛收場。
奇瑞2018年的表現是平穩的，整個奇瑞集團銷售了752759輛汽車，比去年同期增長了11%。其中，新能源銷售汽車90537輛，增長146輛。
但年初也未能實現“25%增長，10萬輛新能源汽車”的目標。
瑞湖8、易澤系列、捷圖X70在去年12月的銷售均破萬，瑞湖8自上市以來連續六個月實現月內增長，捷圖X70四個多月的銷量超過4萬輛；新能源客車小螞蟻eQ1單品牌2018年全年銷量超過44000輛，增長1233輛。愛立信EX/GX承載著奇瑞轎
想在觀塘瑜伽Yoga和荔枝角Yoga麼？9種不同類型瑜伽班任你選擇車行業的希望，去年12月售出了14008輛。
2018年長安汽車滑坡嚴重。總銷量為2137785輛，較去年同期下降25.58%。其中，去年12月的銷售額僅為158136輛，較去年同期下降了44.25%。
長安乘用車今年的總銷量僅為696105輛，比去年同期的885458輛下降了21.38輛。
如果有一個品牌能持續多年，那就是豐田。
2018年，豐田在中國銷售了147.5萬輛新車(包括雷克薩斯)，同比增長14.3%，保持了六年的同比增長，並創下了曆史新高。
在過去的六年裏，豐田品牌在中國的銷售從未經曆過跨越式增長。2012年至2018年，豐田品牌銷量分別為857700、956200、10102000、106470000、113160000和13006000。
