記者看到，飛機內部空間不大，除了機組人員外，只能搭載78名乘客。機艙內最顯眼的位置是校准台，它是飛行校准的重要設備。在飛行過程中，可以對大興國際機場地面導航設備發送的無線電信號進行檢測，重點檢查無線電信號對飛行節目的覆蓋度、准確性和有效性。
航班檢查機長魏剛：我們隨時閱讀和分析。在讀取過程中，我們的校准工程師會通知空中的地面，及時調整導航設備，並重新檢查。是不斷調整檢查，調整檢查過程，直到(北京)大興(國際)機場導航設備正常運行。
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據了解，在民航飛行中，飛行檢查是一種邊緣飛行活動。例如，如果一條航線的正常起降軌跡在一個又大又窄的“盒子”空間內，那麼為了給它留一個安全裕度，飛行驗證必須檢查“盒子”每個角的導航設備信號的有效性。因此，這就決定了飛行核查是一項多部門、複雜和系統的工程.
魏剛機長說，他們正在提前一個月為第一次航班做准備。對於這座從未飛行過的“新機場”，機組人員和航海家們進行了多次實地考察，充分了解了北京大興國際機場周邊的近空間環境，並對其有了很好的認識。
在起飛前一天，機組人員再次對飛機進行了關鍵檢查。
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遨遊飛翔校驗機長魏剛：咱們對(北京)大興(國際)機場這次飛行做了一個特殊的檢查單，比如說對飛機發動機我們進行了孔探，什麼叫孔探呢?它相當於對發動機的CT和X光檢查，主要是檢查發動機的內部故障。
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