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怒江游-丙中洛,石門關,霧里[茶馬古道],上下秋那桶(4)

atcmkt 於 2013-03-31 00:00:00 發表  |  累積瀏覽 623

分類:長線旅遊 特色景點 ;地區:中國
(篇尾相薄連結)
丙中洛(01)>重丁村>石門關(04)>四季桶村>[隔岸觀霧里村]>過尼當大橋>霧里徒步(來回)>下秋那桶村(06進入那嗆洛峽谷)>秋那桶(08)>回程
十八世紀,英國人口增加引發的農業變革,圈地運動和工業革命,後果就是農村勞動力過剩產生社會不安。工業化後歐洲人幸運地併吞了新大陸;而中國二十世紀由農業轉化工業,二十一世紀中國工業也需轉型,加上農村城鎮化改革同樣釋放勞動力,是人類歷史上最大的勞力剩餘,卻沒有什麼地理條件和空間讓中國像歐洲人那麼容易地走出困境。 201112月中國城鎮人口已經超越50%

鄉村城市化城鄉差距開始縮小,價值觀和生活方式必然產生陣痛,各國如是。人口是國家最大的財富也是最大的負累;世上最多人口的兩個國家同樣面臨土地和水源的渴求。中國是多山之國,山地、丘陵和高原的面積佔全國土地總面積的69%,擁有十八億畝耕地如何養活將達十四億人口的國家?何況每年不受控制地縮減幾百萬畝耕地!(一畝耕地約等同667平方米,想想一個不够26米乘26米後花園的土地如何產生一個人整年的口糧?值得思量,像中國和印度那樣養活26億人口?真的不容易。)

中國很多城市已經難見較大的平地,有些甚至要開山造城,例如十堰。無論什麼因由,十堰開山造城只是全國山地開發的縮影。無論國內,香港、或發展中國家這時已經被“土地財政” 所左右,那是人口的壓力。

人口之外另一個問題是電力和淡水水源;中國的中小型河流(包括季節性溪流) 已經縮減一半。有人估計中國不見了二萬八千條河川,最大的威脅來自灌溉引水(溪流消失) 、水壩(截流)鄉村城市化,新建房屋,建築道路(填平或引流)、工業用水、氣候變遷和外來物種種入侵、污染等。
多年來沿著公路很多時見到的水管工程,到了今天才明白,安全食水
因為自然污染和人為污染,2005年中國緊急展開了農村飲水安全工程。
全球最長的一百七十七條河川中,僅二十一條能從源頭到出海不受人為幹擾。世界十條嚴重污染的河川,亞洲就佔了一半,包括了長江、恆河,薩爾溫江(上游是怒江)、湄公河(上游是瀾滄江) 、歐洲的多瑙河、南美的普拉塔河、北美的格蘭河、非洲的尼羅河和澳洲的墨累河、達令河。

香格里拉被譽為消失了的地平線,事實上消失了的不只是地平線,還包括了全球可能會消失的100大景點,亞洲佔了1/4,包括了中國長江(變了高峽平湖)
http://go.huanqiu.com/ztyw/2010-04/781796.html
香港雨量不穩定,年年不同,1999年香港年均雨量2564毫米,2011年是1476毫米。水塘總儲水量是580百萬立方米,每日消耗2.62百萬立方,理論上只够七八個月消耗,包括狂飲塘底泥。海水化淡,燃燒石油是另一種不環保,追不上人口所需!淡水資源有限,廣東對東江水的需求亦日益增加。香港在全球氣候變化及人口增長壓力下,河溪也好不了多少,因涓涓滴流也需引入水塘,除了山洪暴發,河溪已無複當年水量滂湃。將來可能不止是東江供水,還會大家東江爭水;世界能源包括水源緊張已經是不爭的事實!

全球的石油只剩40年,天然氣50年,鈾60年,煤120年,能源逐漸枯竭。太陽能、風力、水力、地熱及生物能等,暫時是最環保的來源,但都受到條件限制。太陽能轉換成本高,壽命短,目前大力發展的只是風力和水力。

水電資源對怒江州最具誘惑力,利用水電項目解決貧窮落後是怒江州政府發展水電的最大理由:地方政府零四年統計地方全州財政收入僅為一億二千萬元(想起條似樣啲的公路都冇錢),全州農民收入為全國農民平均收入三分一,四分一人口處於絕對貧窮,四萬人處於生存條件之下。這裡的農業,山區還採用焚林的方式獲取土地,沿江見到的農村在當地已經算是富農。

環保人士就以敬畏自然來反對建壩,反對改變河流生態。現在怒江州人口約52萬,卻是中國民族組別最多和全國人口較少的自治州。傈僳族佔了全州52%人口,由青藏高原移遷而來不過四百年歷史,沒有什麼文物古跡、有價值的絕大多數都是自秦漢時已置嶲、桐師和葉榆縣(桐師東漢設立的永昌郡、現在的保山市)如南部的保山騰沖那邊,不屬水電發展範圍。中央的態度是爭議太大,最好是遁序漸進發展,沒有定出時間,如此看來怒江大峽谷步入長江三峽的腳跡是遲早的事。
怒江植物調查主要集中庫區處於海拔1600米以下的河谷段。有學者認為該地區原生植被基本上消失,但是調查卻發現有些僅在人類尚未達到的河谷出現,例如疣花三角蘭( Trias verrucosa -怒江,洛氏羊耳蒜(Liparis rockii)- 獨龍江
怒江旅遊限制於交通接待能力落後,沿著怒江的道路大多是三四級公路。怒江州旅遊收入只佔雲南省的百之二不到,全年主要是國內游客、外國旅客不到一萬人(零四年國外旅客為四千七百人,國內旅客則為十六萬人、且大多數去了西雙版納,騰沖南邊) ,難怪北面我們見不到一塊咖啡色景區標示牌,州政府沒有錢。

因為貧窮落後,這裡是中國最後其中一塊淨土
貢山導游圖 (紋面獨龍戶外)

丙中洛風景區>怒江第一灣>桃花島>丙中洛鄉>石門關>霧里茶馬古道>下秋那桶(那嗆洛峽谷)>上秋那桶

當日衛星軌跡記錄 / 石門關處無法接收訊號










有個塌方

約七八十度上望,沒有感覺那種壓迫感,繼續前走…






四季桶村

這裡是中國最大落差的峽谷


對岸霧里村

在通往秋那桶的路上,第一個見到的景觀就是這條仍然活著的古驛道

霧里村對外的通道

下圖的翁里即霧里,為古驛道經過的村落。 雲嶺的永芝村也是梅里大外轉(瀾滄江)的起步,翻越辛康拉埡口北上。向南則翻過3840碧羅雪山孔雀山埡口經扎那到達怒江霧里穿越三江北端的四級公路就快完成

約寬一米,高二米穿鑿在江途懸崖峭壁上的茶馬古道,是現在保存得最好的一段


這是真正古老的廷續,完全沒有重新包裝的詮釋

荒棄舊了的朝紅橋已被尼當大橋所取代




怒江流域完整的茶馬古道: 維西岩瓦>翻越碧羅雪山(孔雀埡口)>四季多美>腊咱>貢山>丙中洛>秋那桶>西藏察隅察瓦龍>碧土>扎玉>左貢


茶馬古道徒步霧里村 







霧里村 




霧里村回程---丙中洛若是起壩為庫,這條步道剛好將被淹沒(1600米)

續前行是那嗆洛峽谷段


秋那桶

沐浴設備,連馬桶也欠奉

玉石 俱全

里(子)


左邊公路通往西藏察瓦右邊路牌為鄉道通往上秋那桶

秋那桶屬怒族村落



村民信奉的是天主教而非藏傳佛教 

過了教堂,鄉道是新建的 ,卻只是單程路,沿途而上居然沒有避車處

寬度也僅容一輛四驅經過, 部份路段車子動力不足也是問題

其中有兩個180度急灣處,坡度大,若遇對頭車 真的唔知點死


這是沿途拍下的 




路的盡頭是學校之類的建築物。小路通往後面村落


下山回程 







這段原為徒步路線,我們用四驅爬了!回到教堂,鬆了口氣! 


回落怒江江邊公路 



遠遠望見塌方處, 跟著一架察瓦龍方向來的警車前行

那是七八十度早前經過的塌方, 這時才感覺震撼

這裡的道路如何狹窄,可見一班… 



回到丙中洛,已近仿晚,濃霧稍散、看到了碧羅雪山

桃花島,明天的 游程



晚飯,外面雲霧飄處是貢當神山 


另一邊雲層中遮掩著的的是嘎 娃嘎普,見到有雪的只是它的前沿




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