重慶是一個超級城市，經都汶高速到達都江堰玉堂站，已是下午四時
報道說四川一直雨天， 7月1日連成都下了五小時暴雨水淹成都，由於在高速公路行車，那時我們還未知發生什麼事。在玉堂站前面高速封閉。下了高速，天色只算陰暗一點。大家都在對照地圖，看看自已在什麼地方，…就在停車十數米後路中央有這個告示
由於我們的目的地是四姑娘，只要爬升上高原，下面雲層底下，即使暴雨也不會受到影響。上黃山，三清，峨眉…山下可下著大雨，上到雲層高度卻是陽光普照。就是抱著這個心態，只想往上跑…所以我們十分淡定，找路避過過封鎖線， 就即調教導航往映秀方向走！
在紫坪鋪随道前就開始被阻，依照習慣估計，前面可能修路正進行單行行車。昱日看新聞報導這裡附近一只大熊貓被泥石流和暴雨沖出栖息地溺亡…
前面左轉過橋是S303，前往小金川。直行則是國道G213往汶川理縣
到了橋頭，那裡設了個臨時檢查站，警察阻止我們往左轉，說上面大雨，只能讓大貨車走。我們的小車只能通往汶川。被阻之後我們只能往汶川方向走，事後得知臥龍鎮連續暴雨，也是發生泥石流，成為孤島，交通中斷：到了7月5日才被搶通。細佬話那個警察可能算是救了我們，因為上了山遇上特大暴雨，夜裡回頭多會往汶川，就是那幾小時剛好到達羅圈灣，會遇到這個沖斷四百多米公路的泥石流。岷江一度中斷…搶通人員動用了炸藥搶通斷流！
上圖: 國道213/307映秀到汶川段建在極不穩定的V型峽谷中，沿途都是塌方高危區域
重建的國道213仍舊沿江而建，沿著的路基多是江邊僅有的次生土地。我叫它為次生土地皆因這是滑坡後的堆積土，公路維修者把它挖通和架設的人工建構連接即成為道路
川藏公路設有道班，道班主要是養護公路:例如清掃、小規模維修等等工作。但是國道213是汶川的生命線，這裡長年有重型大卡車往來，加上不時遇到滑坡塌方，路基損壞嚴重。所以任何允許的情況下都見到不同的外判隊在施工，那裡塌方就往把它打通。相信汶川的這種維修隊伍與普通的道班不同。普通的道班並沒有配備重型開山機械不能勝任…
不穩定的地質不時有塌方落石，這是由上面滾下來的落石激毁的護欄
這次旅程反應不够快，趕不及拍下過事後被水沖走的房中石，而拍下這塊天崩石不知現在下落如何？
5.12地震後，整條原國道G213受到毁滅性淹埋(岷江對面岸的記念牌處)，深深的藏在礫石之下。現在見到的是重建的國道G213；仍舊採用依山而建，在次生土地隨地而鋪，沒有穩固地基，在江河或不穩定塌坡附近建立。到目前為止，汶川震後共發生六次跨塌。一條從都江堰直達汶川的高速正在建造，採用隧道和大橋的方式有望取代這條生病線…
外行人志偉兄說：豆腐渣工程。
不過我想，就算鋼鐵，在這種強度原本就不堅實的岩石層理中任何建築物都是豆腐渣。等於下起暴雨後，獅子山的山頭不見了，下面的樓房都堆有土堆中。72年港島也曾發生山泥傾瀉整座旭和大廈倒塌、
震後份子層面結合力結構改變了，成為次生地質，加上這塊古地中海海相沉積岩的結構是水溶性聯交合。世界屋脊大多是遠古海盤沉積，這裡為橫斷山脈邊緣的集水區域，V型峽谷地型陟斜，強震後整片地區從此不穩定。有專家說，汶川回覆需時一百年！
我想如果被埋在大塌坡的臣大泥石流滑坡礫石的深處。誰敢在這下面亂挖？ 一塊大岩石可以很快溶解崩塌成碎石，和我們日常理解的岩石結構不同！
這是車子行進間伸手出車窗外拍下的泥石流江面和公路的情況…
上圖: 看到這裡，我們的車比對岸的大石還要小，舊國道213就在埋在這崩塌的碎石坡裡面，是毀滅性消滅了…
上圖: 舊國道213在右邊對岸塌坡的深處…左邊有護欄的是新國道213。
上圖左邊攔杆下面就是激流，六七十度的山體遇到暴雨隨時會溶解崩塌。假設由山上發生大滑坡，對下的圖，那些重型車輛和山體相比，只算玩具…
這種大滑坡可以把整座大廈沖跨…
這裡是大禹的故鄉。 只有在如斯惡劣的環境才能培養出大禹的這種治水專家。香港那些躲在書檯下的專家只懂批評不懂做事，和整天噴口水的議員在汶川一定給大水浸死
大滑坡後，很多村民就是這樣子回家。
網上有人拍得大滑坡現場照片。
新聞:
"這是自7月1日以來，213國道第二次中斷。順山勢而下的泥石流佔據了岷江近半的寬度，造成河流改道，大雨帶來的山洪因此向岸邊衝擊，致使213國道汶川境內羅圈灣嚴重塌方。
岷江洪水的不斷沖刷，導致國道213此處路段的路基不斷被掏空，它整個的路面連同下面的路基全部消失了，直接沖垮。同路的兩側看到中間已經有個大的缺口，缺口大概有幾十米長，相當於只看到水面了，沒有路面在上面了。
就在被沖毀的路基旁，碎石仍在不時滾落。如果你不說話，可以聽得到一些聲音，上面有非常大的塌方，可能又把河道給掩埋了，在夜晚什麼都看不到的時候可以看到對面山上有火花，是石頭，塌方時石頭碰撞產生的火花"。
7月3日我們還在汶川塞車，原來我們過後不久，後面的公路羅圈灣段已經被沖跨了…
我們傍晚經過的羅圈灣段GPS軌跡圖
RP157處即是銀杏鄉
感謝 atcmkt 提供以上資料
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