一、強勁的經濟發展主心骨或是優異的所在位置.機場是大城市的門戶網,機場的貨運發展趨勢立即展現了大城市的是社會經濟發展水准.依據2017年世界城市GDP數據信息,日本東京、紐約市、洛杉磯市、紐約、法國巴黎、韓國首爾、紐約、上海市、北京市、中國香港、馬來西亞、邁阿密、廣州市、伊斯坦布爾、台北市等大城市的GDP居全球前35位.與其相對性應,這種大城市的機場變成貨運樞紐就不奇怪了.除此之外,優異的所在位置也是變成貨運樞紐的關鍵要素,如安克雷奇國際機場、阿聯酋迪拜國際機場、內羅畢國際機場等.兼顧地區是社會經濟發展優點和優異所在位置的機場更很有可能變成國際性的航空貨運樞紐,如中國香港國際機場.
現階段我國許多當地政府在啟用貨運航道層面給與了很大適用,這立即減少了航空貨運公司的運輸成本.此外,靈活運用稅款、土地資源、優秀人才、資產、貨運物流等優點引入大量合適航空貨運發展趨勢的產業鏈,才可以保證航空貨運的長期性平穩發展趨勢,更能充分發揮航空貨運對地域經濟發展的帶動功效.
二、關鍵的貨運公司適用.機場貨運的發展趨勢十分依靠國際航空公司、綜合性貨運物流系統集成商、貨運代理公司等貨運公司.縱覽入選機場,多多少少均有市場占有率占一定比例的水龍頭貨運公司.中國香港國際機場產業基地國際航空公司包含國泰航空、港龍航空、華民航空公司、中國香港貨運航空公司等,上海浦東新區國際機場集聚了英國聯邦速遞、UPS和法國DHL全球三物流系統集成商在這裏開設國際性貨運中心,韓國首爾韓國仁川國際機場則有大韓航空和韓亞航空.小編覺得,創立產業基地貨運國際航空公司或是吸引住關鍵的貨運公司進駐是絕大多數我國機場能夠 參考的發展模式.
與許多 航空貨運樞紐不一樣,孟菲斯機場、路易斯維爾機場和萊比錫國際機場的航空貨運發展趨勢只靠一家綜合性貨運物流系統集成商促進,分別是聯邦速遞、UPS、DHL,他們在分別樞紐機場的貨運量貨運量占比達90%之上.與傳統式航空公司托運人不一樣,聯邦速遞、UPS和DHL都是以快遞公司發家,逐漸發展趨勢變成綜合性貨運物流系統集成商的.現階段,能夠 參考這類發展模式的是快遞公司或是電子商務打造出的貨運樞紐機場,而最有可能取得成功的是順豐控股的湖北鄂州機場.
三、健全的路面服務項目.發展趨勢航空貨運,機場的關鍵每日任務之一是給予健全的路面服務項目,既包含健全的硬件設施機器設備,也包含高效率的操作步驟.為了更好地達到航空貨運的提高要求,中國香港國際機場基本建設有亞洲地區國際空運中心、中國香港國際空運貨運站、機場國際空運中心、DHL東亞區樞紐中心、國泰航空貨運站、空郵中心、國際海運港口、物流倉儲中心,貨運設備內均裝有優秀的貨品和電子郵件電腦操作系統及裝卸搬運機器設備.2018年6月,小白、國家航空集團公司和圓通快遞還創立了合資企業,項目投資120萬港元在中國香港國際機場基本建設國際級的智能倉儲中心.
伴隨著中國經濟發展的平穩發展趨勢,持續提升的航空貨運要求會使樞紐機場的硬件設施遭遇不容樂觀的挑戰.因而,為貨運發展趨勢預埋充裕室內空間,對貨運設備開展發展規劃、分期付款基本建設是十分必需的.與此同時,怎樣制訂高效率的操作步驟,完成高效率的空陸、空蕩蕩裝運,構建健全的服務平台,給予有競爭能力的服務項目價錢,配置閱曆豐富的實際操作工作人員,這種全是貨運樞紐機場管理人員要思索的難題.
四、便捷的過關自然環境.打造出國際性航空貨運樞紐,便捷的過關自然環境尤為重要.國際性貨運貨運量占較為大的機場在過關自然環境層面都具備一定的優點.給予7×24貨品過關服務項目,海關監督倉庫與海關查驗區中間制訂高效率的步驟,貨運站與中國海關構建一體化電子信息技術服務平台,對全部貨品完成上空申請、落地式海關放行,減少貨品的申請和驗放時間,給予輻射范圍廣的管控貨車服務項目,適用各種類的空蕩蕩轉關業務流程,對跨境電子商務、藥業冷鏈物流等新起貨類制訂迅速的驗放步驟、基本建設高效率的服務平台,全是國際性航空貨運樞紐在提升過關高效率層面累積的珍貴工作經驗
