名古屋一天遊的主要目的地，是下午去世博。大家可能會問，零五年名古屋世博的會場（愛‧地球博紀念公園）還有什麼看頭。對，真的沒啥好看，因為我有興趣參觀的，是為這個世博而建的低速磁浮火車東部丘陵線 Linimo。
作為鐵路從業員，一有機會小臣一定會去試乘一些特別的火車，當然我不是鐵路迷，未至於會買張全國 pass 穿州過省、為了要試盡所有車種的地步，但諸如這條低速磁浮，甚至特色寑台列車仙后座號等，都在小臣的「希望名單」之上。
Linimo 是唯一一條商業營運的低速磁浮綫，最高車速一百公里，以替代輪軌系統為設計目標，不過建造費太高，建了這條綫後，好像沒聽說有推廣其應用之說。上圖是藤が丘站，是地鐵東山綫的換乘站。
車廂比較狹窄，是中低運量系統的特色，此綫的設計流量為每小時 4,000 人次，屬低運量，在世博後用以服務此區的低密度發展當然沒問題，但以這種運量不知如何疏導世博的人潮，據說好像在世博時發生車輛擠滿人，以致浮不起來的問題。
車站以不同的符號作代表，十分有趣。
此綫採用無人駕駛系統，沒有駕駛室，可以在車頭看前方的景觀。磁浮系統利用電流產生磁力，把車輛浮起及向前推動，比一般輪軌系統穩定及舒適。
這是小臣拍下的短片。
車站採標準化設計，簡單明亮，和在東京參觀過的多摩市的單軌系統車站有點相似。
來到了愛‧地球博紀念公園，大部分的展覽館都已拆掉，這裡是唯一剩下的建築物，現在租給不同團體辦活動。
這天遇着一個造紙活動，我們經不起大嬸的熱情邀請，也進去見學一番。
小卡化身蔡倫。
玩過見學，我們再拍些照片便離開。一個下午的愛‧地球博紀念公園的旅程，到此結束。
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感謝 小臣 提供以上資料
小臣的網誌: http://blog.carjaswong.com/
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