國產高速列車和諧號（CRH1）在廣深城際線上，已經運行超過兩年（小臣上次介紹已是零七年二月的事）。小臣的同事 C 君最近試乘，說比有一陣霉味的大陸直通車好上百倍，說得小臣來了興頭，便決定來一次廣州二天遊，乘和諧號上廣州會一會羊城美食，不亦樂乎。
選了五一假期，事後有點後悔，因遇著國內三連休，整個廣州都是人，不過出發前當然預計不到。五一當日早上九時左右離家，十時左右來到深圳火車站，整個售票處都是人龍，後來依站務員的指示到下層專售和諧號車票的窗口，但也好不了多少，從上面的左上圖可見，人龍還是黑壓壓一整片。原本打算去程乘二等回程才試坐頭等，不過前面幾位乘二等的同志買到的最早車次，已是十一時四十五分（時為十時十五分左右），馬上變陣買頭等，買到兩班後、十時四十分發的車票。由深圳往廣州東頭等九十五元（人民幣，下同），比二等貴廿元，省回一小時苦候，已經值回票價。 回程廣州東站有自助售票機，買票輕鬆得多。
登車前所有乘客要在候車室等候（左下圖），差不多發車前十分鐘左右才放人上月台，自然又是一擁而上。我們的車卡在最前面（一列車八卡，第一第八卡是頭等），要飛奔才來得及上車。
CRH1 是依加拿大廠家 Bombardier Regina C2008 的原型在國內研發的準高速列車，在廣深間已取代所有之前的動車組，成為唯一一種通行於廣州及深圳的城際列車。由於軌道弧度所限，此段的行駛速度最高只及每小時二百公里，而且只在石龍至廣州東一段才能以頂速運行一段短時間。
其他路段約以百六公里左右的時速行走，進入深圳市範圍更降至每小時百二公里。話雖如此，和諧號把深圳至廣州的距離縮減至一小時，加上每十分鐘頻密發車，在廣深間移動就好像乘地鐵一樣（所謂公交化），極之方便。
這是頭等車廂，以 2 + 2 座位設計，有漂亮（但很兇）乘務員守在車廂內，沒頭等票的不可進來站立。
座椅比較硬，且不可反轉，我和小卡不幸來回兩程都要坐「對頭車」。
座位間的空間不錯，但不及新幹線的 Green Car，最奇特是那腳踏的設計，連我也踏不到，不知有什麼用。
二等車廂的座位是 3 + 2，很多沒對號車票（非這班車）的乘客在站立，感覺不太好，慶幸自己買了頭等票。
餐卡有飲品及微波爐食品販賣，很多站立的乘客躋身這裡。另外有乘務員推車販賣小吃及咖啡。
一小時零六分就到廣州東，我這班車誤點至差不多十時五十分左右才發車，到廣州東已差不多十二時。以內地的標準來衡量，和諧號的乘車經驗很好，值得向大家推薦。如果和台高鐵比的話，當然還差一大截，和諧號的原型是幾代前的產品，台高鐵用的卻是新幹線最新的 700 系，硬件不用比，最大差別其實是軟件，內地還遠沒有達到把乘客當是「顧客」的地步，鐵路部只講求「運能」，故乘客和貨物一樣，送到目的地就算，你的感受嘛，對不起，沒有興趣理會。
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感謝 小臣 提供以上資料
小臣的網誌: http://blog.carjaswong.com/
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