在此遊記的第一篇說過，此行的主要目的是試坐高鐵，於是在第三天由台北到台中，乘的就是通車一年多的台灣高速鐵路。台高鐵在建造期間風雨不斷，通車期又一再延後，令人不禁擔心它的運營能力。不過通車後續漸穩定下來，現時已成為貫通台灣南北的重要交通工具。
出發前試圖在網上訂票，但始終不成功，我懷疑是因為輸入了與台灣公民不同的身份證字號，但系統出來的訊息只是「系統繁忙」，所以不能確定原因。唯有來到台北才買票。那天下午在台北車站購票，不知為何售票處擠滿了人，於是在人龍最短、只接受信用卡的自助售票機買。自助售票機不難用，不過要選的項目不少，又要擦卡，所以排在前面的客人都花了不少時間才買到車票。
我們乘的是十時正由台北車站開出的列車，這班車中途停站最少，只需五十分鐘便到台中。高鐵一小時有四至五班列車由台北開出，平均十五分鐘發車一次，十分頻密。
台北車站是徵用了台鐵舊車站兩個月台改建而成，所以雖然入閘區及候車室明顯比旁邊的台鐵設施改進了不少，但始終營造不出應有的空間感。和下篇介紹的台中及桃園站一比較，分別便非常明顯。
這種感覺在月台最強烈。因無法擴闊月台，只能沿用台鐵那些低於標準的狹窄月台。為了乘客安全，特別在極窄的地方安裝了月台閘門，在全高鐵系統上應只有這些地方才裝有閘門。
台高鐵採用了新幹線最先進的 700 系列車，一踏進車廂便充滿熟悉的感覺。此程我們乘標準車廂，由於是星期天，票價沒有折扣，由台北到台中車資是 NT$700（週一到週四有八折）。乘台鐵票價大約是一半，車程約二小時十五分，乘客運（巴士）票價超平，只需 NT$160，但需時三小時。
標準車廂的座位是「三加二」設計，買兩張票電腦會自動安排相連的二座位。座位頗寬敞，非常舒適。列車離開板橋後開始加速，最後以三百公里時速飛馳，十分穩定。
行車途中有漂亮的女服務生售賣飲品小吃，除了服務生在離開車廂時沒有鞠躬外，感覺就像是在日本乘新幹線一樣。
列車準時到達台中車站，車站在市郊烏日，設兩條免費巴士接載乘客入市區。我們先到當天入住的拓程商旅放下行李，便乘經朝馬的那一線車，不用十五分鐘便來到朝馬，再轉小黃，兩分鐘後便抵達拓程，如果有地圖在手，其實在朝馬走路亦可至。
十分不錯的高鐵印象，寫到回程時會介紹台中、桃園車站及商務車廂。
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