三年前寫的那篇舊文《我的駕車小心得》原來有不少人看過，另外加上《我的泊車熱點》這篇全港車場介紹，竟然成為小臣網誌點擊率的主要來源，有點意料不及。
繼續天天上路幾年，現在還要去跑不同的工地，駕車上路的時間更長，又多了一些體會，因此想再寫一篇續篇。
調較後鏡 – 好像是老生常談，但很多人都不注重後鏡，特別是兩邊側鏡的調較。側鏡在駕駛時，是我們眼睛的延續，沒調好的話，就看少很多東西。小臣聽過兩套很不同的說法：傳統的教法是車身起碼有四分一要出現在側鏡；而另一個極端的說法，則建議要把鏡盡量向外伸至看不到車身，那樣便完全不用扭頭看盲點（見上圖，不過是左駕示範，請把左右倒轉）。小臣則喜歡調至只看到一丁點車身（後門門柄），那樣才可以準確判斷自己車身和鄰車的距離，否則在停車場便泊不到車。此外，外側鏡（左鏡）要向下照多一點，以便可以看到地上的線，泊車時便更容易知道自己是否泊在線內。至此要再提大家，一定要小心盲點上的車，尤其是由天橋 / 分隔車路切入主幹道前，如果有車輛並排駛至，用後鏡是看不到他的（特別是電單車），如果不側頭看盲點的話，很容易會出意外；另外第三線上的車很多時都在盲點上，連切兩線的話（隧道繳費廣場前後最易遇上），一定要側頭看盲點，小臣試過有好幾次，之前在盲點看不到的車忽然在眼角出現，嚇出一身冷汗，遇上前述幾種情況，現在一定會側頭。
轉 (切) 線 – 現在要小臣連續切幾條線的話，已經不會再驚慌，不過在路上見很多新手還是替他 (她) 們抹一把汗。轉線最忌猶豫，因為一猶豫的話，後車一定加油上來，此時再切固然險象環生，但不切又擋住自己後面的車，喇叭一響心更慌。其實轉線一定要懂「壓線」，即是把車稍為壓向鄰線，鄰線司機一般反應都會收一收油或踏一下剎車，此時便要當機立斷，馬上切過去。當然要利用後鏡看鄰車的反應，如果他沒有減速，甚至扭頭避開你，就是不讓的表示。這種壓線的技巧，在塞車或迫入紅隧時就更要好好利用，因為只打燈而不慢慢迫入鄰線的話，是沒有人會讓你的；另外也要選擇車輛去壓，「搵食車」及貨 Van 的話，不讓的機會很大，巴士及車身較大的房車，因為沒法扭頭去越過你壓進來的車身，所以讓你切線的機會就大得多。
迴旋處 – 看了幾個法院案例，發覺運輸處的指引只是 Good Practice，跟著它做不等於免責。法官對迴旋處的看法，和一般路面並沒有不同，即是進入迴旋處等於由小路出大路；切線者要在安全情況下才可切線，而外圈的車輛並沒有責任去讓內圈的車輛切線離開迴旋處，所以離開迴旋處時一定要小心慢慢切線，不要以為別人必然會禮讓。其實在迴旋處最重要是打指揮燈，讓左右方的車輛知道閣下是準備離開，還是繼續轉右，可惜香港的駕駛者起碼一半以上都不會、或是好好利用指揮燈，以至險象環生，小臣經常利用大圍美田路 / 車公廟路交界那個迴旋處，非常繁忙，駕駛者態度又差，是少數令小臣緊張起來的地方。
泊車 – 不要再跟方程式看記號，那是考牌用的，在路上及停車場情況次次不同，一定要靈活貫通。泊Ｓ位之前分享過影片的公式，但泊Ｌ位並沒有方程式可跟隨，一定要活用三塊後鏡。假設是正７字方向進去，便要先用右側鏡看車尾與鄰車左車頭的距離，然後再不時看左側鏡及車頭右方，以免車子其他部分發生碰撞，當調至左右兩方都有足夠距離，便可向後駛，並留意後鏡。小臣不建議把頭伸出外面看，因為兼顧不到左方及後方。反７字基本上也是一樣，只是方向不同而已。有時候因環境問題，要把車扭直再倒車進去，此時記得要看後鏡，小臣試過對錯位，只看左右鏡便倒車，到撞到人家的車頭才知道錯了位，就是沒看後鏡之故，幸好車速慢，兩部車都沒有事，但已出了一身冷汗。
斜坡開車 – 香港有很多停車場的出入閘機都建在很斜的斜道上，就算車輛有 hill start 也一樣溜後，很多師傅教拉手掣加油開車，其實未必有效，最好是用左腳踏著剎車，然後加油至車有向前的感覺才放剎車，如果溜後的話可以大力踏剎車，用手掣未必來得及拉，而且也未必拉得住，所以小臣用馮師傅傳授這招，萬試萬靈。
============================================
感謝 小臣 提供以上資料
小臣的網誌: http://blog.carjaswong.com/
============================================
